Российский рынок грузоперевозок может столкнуться с серьёзными проблемами из-за нехватки магистральных тягачей. Основными причинами эксперты называют резкое повышение утилизационного сбора и высокие ставки лизинга, которые делают покупку новой техники практически недоступной для перевозчиков.
Рост утильсбора и его влияние
С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора на грузовики массой 12–20 тонн увеличились на 70–85%. В результате стоимость новых седельных тягачей выросла в среднем на 12% и составляет около 9,8 млн рублей за единицу, тогда как сцепки достигают 20 млн рублей. По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс», повышение утильсбора также привело к росту налоговых платежей, которые начисляются на полную стоимость автомобиля.
Директор по внешнеэкономической деятельности Sinoway Group Александр Строчков отмечает, что такие меры фактически ограничивают доступность как импортной, так и отечественной техники. После растаможки оставшихся в стране фур запасы закончатся уже к концу 2024 года, что приведёт к дополнительному повышению цен.
Недостаточная мощность отечественного производства
По словам президента ассоциации перевозчиков Вадима Филатова, российские заводы не способны полностью покрыть потребности рынка. Производственные мощности крупнейших предприятий, таких как КамАЗ, составляют около 10–15 тысяч тягачей семейства К5 в год, а общий спрос на магистральные тягачи грузоподъёмностью 18–20 тонн приближается к 50 тысячам единиц. Техника других производителей, например МАЗ-5440, существенно уступает конкурентам по комфорту и техническим характеристикам. Попытки наладить сборку новых моделей, таких как «Валдай» от «Нижегородских грузовых автомобилей», пока дают скромные результаты.
В сегменте самосвалов и специализированной техники ситуация лучше: рынок обеспечен моделями на базе шасси КамАЗа, МАЗа и «Урала». Однако дефицит магистральных тягачей уже сказывается на перевозках, и без локализации производства устранить проблему будет сложно.
Рост ставок лизинга
Ещё одной серьёзной преградой для обновления автопарка стали высокие ставки лизинга, которые достигают 27–29% в год. При таких условиях перевозчики вынуждены платить фактически двойную стоимость техники за стандартный пятилетний контракт. В результате многие компании предпочитают эксплуатировать старые машины, что, по данным Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД), уже привело к снижению продаж как китайской, так и российской техники.
Вице-президент РОАД Виталий Киселёв объясняет, что около 80% фур приобретается в лизинг, но при таких ставках компании всё чаще отказываются от обновления автопарков. Это влечёт за собой рост тарифов на грузоперевозки, который уже составил 35% по сравнению с прошлым годом. Директор по закупкам FM Logistic Эдуард Миронов добавляет, что из-за увеличения утильсбора ежемесячные расходы перевозчиков выросли ещё на 16–26 тыс. рублей.
Меры поддержки отрасли
Минпромторг запустил льготную программу лизинга, предлагая скидку до 850 тыс. рублей на покупку отечественных седельных тягачей. На эти цели выделено дополнительно 8 млрд рублей. Однако представители рынка считают эту меру недостаточной. Вадим Филатов и другие эксперты предлагают субсидировать лизинговые ставки до уровня 12%, что позволит перевозчикам работать в более комфортных условиях.
Ассоциации перевозчиков и дилеров уже направили свои предложения в Минпромторг. Среди них — ускорение локализации производства магистральных тягачей, расширение программ льготного кредитования и введение дополнительных субсидий для компаний, занимающихся обновлением автопарка.

Прогнозы на будущее
По мнению аналитиков, без существенной поддержки отрасли дефицит магистральных тягачей станет ещё более заметным в 2025 году. Это отразится на тарифах на перевозки и, как следствие, на стоимости потребительских товаров. Учитывая, что логистика составляет около 14% российского ВВП, решение этой проблемы становится приоритетом для экономики страны.
Обратитесь в Asap Logistics, и мы позаботимся о том, чтобы доставить ваш груз в срок, и возьмем на себя полный контроль за перевозкой. С нами вы можете быть уверены в стабильности ваших поставок!
Рассчитать стоимость перевозки груза по тел.:
+7 (963) 311 51 84
+7 (965) 093 19 59
Перейти на сайт → asaplogistics.ru
Мессенджеры для связи:
Telegram
Whatsapp
Рассчитать стоимость перевозки груза по тел.:
+7 (963) 311 51 84
+7 (965) 093 19 59
Перейти на сайт → asaplogistics.ru
Мессенджеры для связи:
Telegram