Особенности дорог. Дороги в тайге существуют лишь в холодное время года, когда вода замерзает и выпадает толстый слой снега. Бульдозеры ровняют его, формируя "зимник", временную проезжую часть для грузовиков. При сильном морозе лёд перестаёт быть скользким и по характеристикам сопоставим с асфальтом, но на нём присутствуют все опасности зимней дороги, и одновременно. Это и утрамбованный скользкий снег, рыхлые сугробы, и чёрный лёд, и всевозможные неровности.
Дальнобойщики рекомендуют:
1. Цепи на колёсах помогут преодолеть затяжные подъёмы и спуски. Важно убедиться, что размер цепей соответствует колёс. Иначе большие цепи придётся "подгонять" на морозе, а маленькие будут просто бесполезны.
2. Защита подвески. "Зимник" - не автобан, и тряска губительно воздействует на детали подвески гружёной машины. Чтобы избежать ремонта "на свежем воздухе", лучше позаботиться о защите рессор заранее.
3. Парное движение - гарантия безопасности, ведь на морозе в -40 ремонт не всегда целесообразен, а человек может замёрзнуть без обогрева.
4. Обогреватели, как правило, электрические устанавливаются в "спальнике" или на полу. Стандартная печка в тайге бесполезна.
5. Полный комплект провизии. Рейс может длиться несколько дней, и за это время в тайге не будет ни одного придорожного кафе. Лучше всего взять газовую горелку для приготовления горячего обеда.
Негласное правило. Порой на сибирских дорогах машины не встречаются несколько дней, и за это время человек, попавший в беду может замёрзнуть. Поэтому при виде неподвижного автомобиля на "зимнике" проезжающий мимо водитель обязан остановиться, даже если его об этом не просят.
Источник: ATI.SU